当晚19点57分，李小姐和丈夫到达广州南站，起身后不久，李小姐突然出现剧烈胸痛、上腹痛，并一度晕厥。外院急救医护人员迅速赶到现场，发现她面色紫绀，指脉氧饱和度仅为70%（正常值为95%～100%），情况十分危急。心电图检查后，医护人员意识到病情的严重性，于是外院医护人员迅速与家属协商，直接将李小姐送往具备更完善抢救设备和专业团队的祈福医院。

然而，在转运过程中，李小姐的心跳和呼吸突然停止。外院医护人员立即进行持续心脏胸外按压，争分夺秒地将李小姐送往祈福医院急诊科。

20点40分，李小姐被推入急诊科，此时她已无自主心跳和呼吸，全身皮肤冰冷，面唇紫绀，双侧瞳孔对光反射消失，生命体征消失。急诊科副主任医师赖幸桦立即开通危重症救治绿色通道，组织医护接手进行高质量心肺复苏，并进行气管插管和呼吸机机械通气治疗。

经过14分钟的紧张抢救，李小姐于20点54分恢复自主心律，血氧饱和度升至88%。

然而，21点12分，李小姐的心跳再次停止。

医护人员再次进行心脏胸外按压，同时请ICU、心内科、呼吸内科相关专科专家联合会诊。在6分钟后，李小姐成功恢复自主心律且维持稳定。随后，她被护送至放射科进行肺动脉CTA等检查，明确诊断为高危急性肺栓塞。

赖幸桦表示：“肺栓塞是一种极其凶险的疾病，死亡率极高。急诊科的抢救只是第一步，后续在ICU治疗才是真正的考验。”

检查结果显示，李小姐双肺存在大面积肺栓塞，情况不容乐观。ICU主任刘云松和主治医师马雪琪立即制定了溶栓治疗和后备方案。

马雪琪回忆道：“李小姐转入ICU时仍处于深昏迷状态，GCS评分仅为3分（意识状态最差评分），我们立即给予呼吸循环支持和脑保护治疗，并随即进行溶栓治疗。溶栓是针对肺栓塞的关键治疗手段，通过将溶栓药物注入体内，溶解堵塞肺动脉的血栓，恢复肺部血流，从而缓解急性缺氧状态，减轻右心负担。通过溶栓治疗，李小姐的氧合情况和循环状态逐渐改善。”

除了溶栓治疗，器官支持也是治疗的重要措施。马雪琪补充道：“李小姐因长时间缺氧，身体多个器官功能受到严重影响，尤其是肺部和心脏。团队的医护人员通过呼吸机机械通气，维持患者的呼吸功能，确保充足的氧气供应；通过药物调节，维持血压稳定，保障重要器官的血液灌注。同时，我们还进行了24小时不间断的监测和护理，随时应对可能出现的并发症。”

经过ICU团队的精心治疗和护理，李小姐的病情逐渐稳定，各项生命体征趋于正常，最终成功脱离生命危险。“看到患者从死亡线上被拉回来，我们所有的付出都值得。”ICU护士长马盛琴感慨道，“这场抢救不仅是医护人员的努力，更是团队协作的胜利。”

数据显示，2024年我国全年客运量高达645亿人次，其中铁路旅客发送量达到43.12亿人次，同比增长11.9%。铁路运输，尤其是高铁，其便捷性和高效性成为人们出行的首选。然而，长时间乘坐交通工具并久坐不动，会显著增加肺栓塞的风险。据马雪琪介绍，血栓通常起源于下肢深静脉，久坐会导致血液循环减慢，从而增加血栓形成的风险。李小姐的经历就是一个典型的警示案例。

肺栓塞的早期症状可能不明显，长时间坐车后，一旦出现胸痛、呼吸困难、晕厥等症状，应立即就医。马雪琪强调：“早期诊断和治疗是挽救生命的关键。每一分钟都可能决定生死！”